-
Notifications
You must be signed in to change notification settings - Fork 0
/
Copy path9-praktisk-forsøk.html
611 lines (574 loc) · 32.5 KB
/
9-praktisk-forsøk.html
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
479
480
481
482
483
484
485
486
487
488
489
490
491
492
493
494
495
496
497
498
499
500
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
514
515
516
517
518
519
520
521
522
523
524
525
526
527
528
529
530
531
532
533
534
535
536
537
538
539
540
541
542
543
544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570
571
572
573
574
575
576
577
578
579
580
581
582
583
584
585
586
587
588
589
590
591
592
593
594
595
596
597
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
<!DOCTYPE html>
<html>
<!--
Ion by TEMPLATED
templated.co @templatedco
Released for free under the Creative Commons Attribution 3.0 license (templated.co/license)
-->
<head>
<title>Veibelysning i Vanvikbakkan</title>
<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8" />
<meta name="description" content="" />
<meta name="keywords" content="" />
<link rel="apple-touch-icon" sizes="180x180" href="/apple-touch-icon.png">
<link rel="icon" type="image/png" sizes="32x32" href="/favicon-32x32.png">
<link rel="icon" type="image/png" sizes="16x16" href="/favicon-16x16.png">
<link rel="manifest" href="/site.webmanifest">
<!--[if lte IE 8]><script src="js/html5shiv.js"></script><![endif]-->
<script src="/js/jquery.min.js"></script>
<script src="/js/skel.min.js"></script>
<script src="/js/skel-layers.min.js"></script>
<script src="/js/init.js"></script>
<noscript>
<link rel="stylesheet" href="/css/skel.css" />
<link rel="stylesheet" href="/css/style.css" />
<link rel="stylesheet" href="/css/style-xlarge.css" />
</noscript>
</head>
<body id="top">
<!-- Header -->
<header id="header" class="skel-layers-fixed">
<h1><a href="/" class="site-title">Veibelysning i Vanvikbakkan</a></h1>
<nav id="nav">
<ul>
<li><a href="/">Veibelysning i Vanvikbakkan</a></li>
<li><a href="/energiforbruk.html">Energiforbruk</a></li>
<li><a href="/4-prosjektbeskrivelse.html">Teststrekning</a></li>
<li><a href="/5-aktuell-fagteori.html">Aktuelle teknologier</a></li>
<li><a href="/6-miljø-og-nærområder.html">Miljø og nærområder</a></li>
<li><a href="/7-lover-og-forskrifter.html">Regelverk</a></li>
<li><a href="/8-trafikksikkerhet.html">Trafikksikkerhet</a></li>
<li><a href="/9-praktisk-forsøk.html">Praktisk forsøk</a></li>
<li><a href="/10-forskningsspørsmål.html">Aktuelle spørsmål</a></li>
<li><a href="/11-konklusjon.html">Konklusjon</a></li>
<li><a href="/om-oss.html">Om oss</a></li>
</ul>
</nav>
</header>
<section id="main" class="wrapper style1">
<header class="major">
<h2>Praktisk forsøk</h2>
</header>
<div class="container">
<div class="row">
<div class="4u">
<section>
<ul class="alt">
<li><a href="#">Praktisk forsøk</a></li>
<li><a href="#9-1-sammenligning-gammel-og-ny-hps-lyskilde">Sammenligning gammel og ny
HPS-lyskilde</a></li>
<li><a href="#9-2-sammenligning-hps-lyskilde-og-led-lyskilde-erstatninger">Sammenligning HPS
lyskilde og LED-lyskilde erstatninger</a></li>
<li><a href="#9-3-sammenligning-ny-hps-lyskilde-250w-og-ny-fagerhult-180w-led-armatur">Sammenligning ny HPS-lyskilde 250W og ny Fagerhult 180W LED-armatur</a></li>
<li><a href="#9-4-sammenligning-av-trinnl-s-dimming-fagerhult-180w">Sammenligning av
trinnløs dimming Fagerhult 180W</a></li>
<li><a href="#9-5-dr-fting-av-m-leresultater">Drøfting av måleresultater</a></li>
</ul>
</section>
</div>
<div class="8u">
<section>
<div class="row">
<div class="6u">
<section>
<p>Det praktiske forsøket ble gjort ved Trondheim Havn, der områdebelysningen har
avstand mellom
mastene og høyde tilsvarende Vanvikbakkan. Vi unngikk også trafikk og de
sikkerhetstiltak slik
arbeid normalt medfører.</p>
<p>Det ble etablert et rutenett på asfalten for å benytte de samme målepunktene ved
de ulike
lyskildene, og armaturen ved test. Det ble målt på tvers av veibanen, et punkt
hver 0,5 m.
Langsgående veikant på begge sider, per meter, med en total lengde på 25 meter.
I tillegg ble
det tatt målinger en diagonal av rutenettet. Vi benyttet Excel for å generere
verdiene, og
benyttet et fargefilter over tabellene for å visualisere resultatene.</p>
</section>
</div>
<div class="6u">
<section>
<img class="image fit" src="/assets/figur12.jpg" />
<p><em>Figur 12, Lysmåler LUX</em></p>
</section>
</div>
</div>
<div class="row">
<div class="6u">
<section>
<img class="image fit" src="/assets/figur13.jpg" alt="">
<p><em>Figur 13, Dokumentering av målepunkter</em></p>
</section>
</div>
<div class="6u">
<section>
<p><strong>Målinger som ble gjort ved mast 12m:</strong></p>
<ul>
<li>Eksisterende belysning, 250W HPS
<li>Ny tilsvarende lyskilde, 250W HPS</li>
<li>Bytte av 250W lyskilde til LED 80W og 150W LED</li>
<li>Ny lysarmatur LED, trinnet:</li>
<li>100%, 70%, 50%, 20%, 10%</li>
</ul>
<p><strong>Det ble logget følgende data:</strong></p>
<ul>
<li>Strømtrekk (A)
<li>Spenning (V)</li>
<li>Dimming (%)</li>
<li>Lysbelysningsstyrke (lx)</li>
<li>Lysspredning (fig. 14) på bakkeplan.</li>
</ul>
<p><strong>Forsøksområde:</strong> Trondheim havn
<strong>Utstyr:</strong> Luxmeter, amperemeter, spenningstester,
lyskilder og lysarmatur fra Fagerhult.</p>
</section>
</div>
</div>
<p>Tabell for visualisering av måleresultat:</p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur14.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 14, Eksempel på Lux tabell, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 1</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/ill1.jpg" alt="">
<img class="image fit" src="/assets/ill2.jpg" alt=""></p>
<h2><span id="9-1-sammenligning-gammel-og-ny-hps-lyskilde"></span>Sammenligning gammel og ny
HPS-lyskilde
</h2>
<p>For å etablere et godt grunnlag og utgangspunkt, ble den lyskilden i eksisterende den
veibelysningen testet først. Deretter ble det byttet til en ny HPS-lyskilde av samme merke og
effekt.</p>
<p><img class="image fit" src="/assets/ill5.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 5, Lux tabell for brukt høytrykks natrium-damp lyskilde 250W, Hentet fra Vedlegg 3,
tabell 1</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur15.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 15, Lux tabell for ny høytrykks natrium-damp lyskilde 250W, Hentet fra Vedlegg 3,
tabell 2</em></p>
<table>
<thead>
<tr>
<th><strong>Måling</strong></th>
<th><strong>Gammel:</strong></th>
<th><strong>Ny:</strong></th>
<th><strong>Enhet:</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Spenning:</strong></td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>V</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Strømtrekk:</strong></td>
<td>1,35</td>
<td>1,37</td>
<td>A</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Effekt:</strong></td>
<td>292,95</td>
<td>297,29</td>
<td>W</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E min</strong></td>
<td>2</td>
<td>2</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E mid</strong></td>
<td>7,85</td>
<td>11,02</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E max</strong></td>
<td>29</td>
<td>37</td>
<td>lx</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Tabell 5, HPS lyskilder gammel og ny</p>
<p>I sammenligningen ser man at pærene har omtrent samme strømtrekk, men belysningsstyrken E mid er
en del høyere. Det viser at den gamle lyskilden hadde et redusert lysutbytte i forhold til den
nye lyskilden.</p>
<p>Lysspredningen er som forventet, omtrent den samme da reflektoren og armaturen er uendret.</p>
<h2><span id="9-2-sammenligning-hps-lyskilde-og-led-lyskilde-erstatninger"></span>Sammenligning
HPS lyskilde
og LED-lyskilde erstatninger</h2>
<div class="row">
<div class="4u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur19.png" alt="">
<p><em>Figur 19, 250W høytrykks natrium-damp lyskilde</em></p>
</section>
</div>
<div class="4u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur20.png" alt="">
<p><em>Figur 20, 150W LED pære</em></p>
</section>
</div>
<div class="4u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur21.png" alt="">
<p><em>Figur 21, 80W LED pære</em></p>
</section>
</div>
</div>
<p>Forsøket sammenlignet en HPS-lyskilde med LED-kilde erstatninger med i E40-sokkel for
eksisterende armatur.</p>
<p>I sammenligningen ble den nye HPS-lyskilden brukt som referanse til de to neste forsøkene, med
LED-kildene. Målingene gav disse dataene:</p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur17.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 17, Lux tabell for 80W LED pære, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 3</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur16.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 16, Lux tabell for ny høytrykks natrium-damp lyskilde 250W, Hentet fra Vedlegg 3,
tabell 2</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur18.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 18, Lux tabell for 150W LED pære, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 4</em></p>
<p>I forsøket ble ballasten for HPS-lyskilden i eksisterende armatur koblet bort. Slik fikk
LED-kilden full spenning, og tomgangsstrømmen i ballasten ble fjernet.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th><strong>Målinger</strong></th>
<th><strong>Ny HPS lyskilde:</strong></th>
<th><strong>80W LED pære:</strong></th>
<th><strong>150W LED pære:</strong></th>
<th><strong>Enhet</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Spenning:</strong></td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>V</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Strømtrekk:</strong></td>
<td>1,37</td>
<td>0,35</td>
<td>0,83</td>
<td>A</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Effekt:</strong></td>
<td>297,29</td>
<td>75,95</td>
<td>180,11</td>
<td>W</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E min</strong></td>
<td>2</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E mid</strong></td>
<td>11,35</td>
<td>5,63</td>
<td>9,87</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E max</strong></td>
<td>37</td>
<td>19</td>
<td>35</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Oppgitt Lumen pr Watt</strong></td>
<td>128</td>
<td>150</td>
<td>153</td>
<td>Lm/W</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><em>Tabell 6, HPS lyskilde, 80W og 150W lyskilde</em></p>
<div class="row">
<div class="6u">
<section>
<p>I hovedsak er effektforbruket per lumen mindre ved LED-kildene.</p>
<p>I dette tilfellet var effekten på LED-kilden oppgitt til 150W, men målt til
180,11W. Her kan
produsenten ha valgt å oppgi bare LED-effekten og ikke systemeffekten. Dette
inkluderer driver
og kjølevifte som er integrert i enheten. Selv ved E mid større for HPS
lyskilden, ble det klart
under forsøket at 150W LED-kilden gav en bedre opplevelse av lyset. Det er ikke
bare
belysningsstyrken som har betydning for opplevelsen av omgivelsene, men også
Ra-indeksen og
lystemperatur (kelvin).</p>
<p>HPS-lyskilden har enfargegjengivelse på Ra = 20 og fargetemperatur 2100 kelvin,
der LED-kilden
har Ra = 70 og fargetemperatur 4000 kelvin.</p>
</section>
</div>
<div class="6u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur22.png" alt="">
<p><em>Figur 22, lysfarge skala,
Hentet fra <a
href="https://www.lysbutikken.no/kelvin_enkelt_forklart_pa_norsk">https://www.lysbutikken.no/kelvin_enkelt_forklart_pa_norsk</a></em>
</p>
</section>
</div>
</div>
<p>80W LED-kilden skuffet i testen da produsenten reklamerer med at dette er en ren erstatning for
250W HPS. Dette var ikke mulig å dokumentere i våre forsøk.</p>
<div class="row">
<div class="6u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur23.jpg" alt="">
<p><em>Figur 23, 150W LED pære i mast</em></p>
</section>
</div>
<div class="6u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur24.jpg" alt="">
<p><em>Figur 24, 250W høytrykk natrium-damp pære i mast</em></p>
</section>
</div>
</div>
<h2><span id="9-3-sammenligning-ny-hps-lyskilde-250w-og-ny-fagerhult-180w-led-armatur"></span>Sammenligning
ny HPS-lyskilde 250W og ny Fagerhult 180W LED-armatur</h2>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur26.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 26, Lux tabell for ny høytrykks natrium-damp lyskilde 250W, Hentet fra Vedlegg 3,
tabell 2</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur25.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 22, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 100%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 5</em></p>
<p>Det første man legger merke til når man sammenligner disse lyskildene, er den økte
belysningsstyrken på LED-armaturen. Lysspredningen og lystemperaturen er også markant forandret.
</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th><strong>Målinger</strong></th>
<th><strong>HPS lyskilde:</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W 100%:</strong></th>
<th><strong>Enhet</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Spenning:</strong></td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>V</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Strømtrekk:</strong></td>
<td>1,37</td>
<td>0,84</td>
<td>A</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Effekt:</strong></td>
<td>297,29</td>
<td>182,28</td>
<td>W</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E min</strong></td>
<td>2</td>
<td>4</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E mid</strong></td>
<td>11,35</td>
<td>20,16</td>
<td>lx</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E max</strong></td>
<td>37</td>
<td>53</td>
<td>lx</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><em>Tabell 7, HPS lyskilde og Fagerhult 180W 100%</em></p>
<div class="row">
<div class="6u">
<section>
<p>Lysspredningen på HPS-lyskilden er mer sentrert rett under armaturen. Der avtar
belysningsstyrken
i en sirkelform med avstanden ut fra senterverdien.</p>
<p>Linseteknologien i LED-kilden gjør at lyset blir formet som en kjegle ut fra
senterverdi på den
nærmeste kjørebanen. Det gjør at lyset fordeles jevnt utover kjørebanen. Ved
bruk av denne
armaturen vil en større lysmengde nå bort til skjæringspunktet mellom mastene,
og det blir en
overlapp i belysningsstyrken. Dette vil minimere mørke felt mellom mastene.
Figur 18 viser de 20
linsene i Fagerhult-armaturen.</p>
<p>Effektforbruket på LED-armaturen er på 61% av 250W HPS lyskilden, og E mid er
77,62% større. Det
vil si at effektiviteten er bedre på LED-armaturen, enn HPS lyskilden. I tillegg
er
fargegjengivelsen mye bedre på Fagerhult-armaturen og temperaturen på lyset er
kjøligere. Det
resulterer i at opplevelsen av området virker mer opplyst.</p>
</section>
</div>
<div class="6u">
<section>
<img class="icon" src="/assets/figur27.png" alt="">
<p><em>Figur 27, Linsene i Fagerhult 180W lyskilden.</em></p>
</section>
</div>
</div>
<h2><span id="9-4-sammenligning-av-trinnl-s-dimming-fagerhult-180w"></span>Sammenligning av
trinnløs dimming
Fagerhult 180W</h2>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur30.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 30, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 100%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 5</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur29.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 29, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 70%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 6</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur28.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 28, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 50%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 7</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur31.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 31, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 20%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 8</em></p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur32.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 32, Lux tabell for Fagerhult 180W armatur 10%, Hentet fra Vedlegg 3, tabell 9</em></p>
<table>
<thead>
<tr>
<th><strong>Målinger</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W, 100%:</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W, 70%:</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W, 50%:</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W, 20%:</strong></th>
<th><strong>Fagerhult 180W, 10%:</strong></th>
<th><strong>Enhet</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Spenning:</strong></td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td>217</td>
<td><strong>V</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Strømtrekk:</strong></td>
<td>0,84</td>
<td>0,59</td>
<td>0,45</td>
<td>0,26</td>
<td>0,2</td>
<td><strong>A</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Effekt:</strong></td>
<td>182,28</td>
<td>128,03</td>
<td>97,65</td>
<td>56,42</td>
<td>43,4</td>
<td><strong>W</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E min</strong></td>
<td>4</td>
<td>3</td>
<td>2</td>
<td>2</td>
<td>1</td>
<td><strong>lx</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E mid</strong></td>
<td>20,16</td>
<td>15,12</td>
<td>11,93</td>
<td>5,04</td>
<td>2,40</td>
<td><strong>lx</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>E max</strong></td>
<td>53</td>
<td>40</td>
<td>30</td>
<td>13</td>
<td>7</td>
<td><strong>lx</strong></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><em>Tabell 8, Fagerhult 180W oversikt over dimmeområdet</em></p>
<p>På 100% belysningsstyrke ser vi at armaturen trekker 182,28W mot sine oppgitte 180W. Dette gir et
veldig godt lysutbytte med en E mid tilsvarende 20,16 lux.</p>
<p>Under 20% belysningsstyrke blir forholdet mellom effekt og belysningsstyrke betraktelig
dårligere, ref. fig. 29. Ut ifra tabellen ser man et skjæringspunkt ved lavere verdier enn 20%,
som gir et større dropp i E mid.</p>
<p>Resultatene er forholdsvis linjære i resten av dimmeområdet, mellom 20% og 100%.</p>
<p><img class="image fit" src="/assets/figur33.png" alt=""></p>
<p><em>Figur 33, Illustrasjonsbilde av Trondheim havn. Foto: Daniel Mork</em></p>
<h2><span id="9-5-dr-fting-av-m-leresultater"></span>Drøfting av måleresultater</h2>
<p>Forsøk 1</p>
<ul>
<li>Ved utskifting av eksisterende 250 W HPS lyskilde til ny 250 W HPS lyskilde, oppnår vi et
bedre lysutbytte. Dette konkluderer vi med er på grunn av flere faktorer. Den ene er smuss
og skitt på eksisterende lyskilde, og en viss degradering av selve lyskilden over tid. MEW 3
kravene har ikke vært oppfylt tidligere, og heller ikke ved den nye lyskilden.</li>
</ul>
<p>Forsøk 2</p>
<ul>
<li>Ved utskifting av 250 W HPS lyskilde til 80 W / 150 W LED lyskilde, er det fortsatt ikke
mulig å opprettholde det eksisterende lysutbyttet. Det er heller ikke her mulig å oppfylle
MEW 3 kravene.</li>
</ul>
<p>Forsøk 3</p>
<ul>
<li>Ved utskifting fra 250 W HPS til Fagerhult LED-armatur, oppnår vi en bedre belysningsstyrke.
Denne løsningen oppfyller også MEW 3 kravene.</li>
<li>Den har et hvitere lys med bedre fargegjengivelse, Ra \>80. Fordeler med økt
fargegjengivelse er som tidligere beskrevet, trafikantenes opplevelse av langt flere
detaljer i trafikkbildet, og omgivelsene. Dette kan bidra til kjappere respons og trygge
beslutninger.</li>
</ul>
<p><strong>Vurdering</strong></p>
<p>Effektforbruket vil reduseres med LED, da disse lyskildene trekker 100-170 W mindre enn
eksisterende HPS-lyskilde. LED-armaturen trekker 115 W mindre. Levetiden på LED-kilden er
vesentlig bedre med en estimert levetid på 50 - 100 000t, der en tradisjonell HPS-lyskilde har
36 000t.</p>
<p>Ut ifra de praktiske forsøkene ser vi at det kun er Fagerhult sin lysarmatur, som er egnet ved
dette veistrekket. De andre LED-kildene bør i utgangspunktet ikke benyttes da de gir mindre
gjennomsnittlig belysningsstyrke enn den eksisterende. Men det er fylket som setter føringer, og
eventuelt gir dispensasjoner for denne vegbelysningen i henhold til Statens vegvesens Håndbok
V124.</p>
</section>
<p style="float: left;"><a href="/8-trafikksikkerhet.html">< Trafikksikkerhet</a></p>
<p style="float: right;"><a href="/10-forskningsspørsmål.html">Aktuelle spørsmål ></a></p>
</div>
</div>
</div>
</section></span>9
<!-- Footer -->
<footer id="footer">
<div class="container">
<ul class="copyright">
<li>© Espen Rønning, Stian Sandtrø, Ronny Skulbørstad og Daniel Mork. All rights reserved.</li>
</ul>
</div>
</footer>
<script async defer data-domain="veibelysning.github.io" src="https://plausible.io/js/plausible.js"></script>
</body>
</html>